رصدت عدسات المصورين نموذجا اوليا لسيارة غامضة تحمل اسم بروجكت ليو من شركة اس اس ار بيرفورمانس الالمانية اثناء خضوعها لاختبارات مكثفة على حلبة نوربورغرينغ الشهيرة. واظهرت الصور ان السيارة تعتمد على طراز بورشه 911 جي تي 3 ار اس ولكن مع تحويلات جوهرية تقربها من فئة جي تي 2 من خلال اضافة نظام توربو مزدوج للمحرك. وبينت التقارير الاولية ان القوة قد تتجاوز حاجز 800 حصان مما يجعلها واحدة من اقوى النسخ المعدلة التي ظهرت مؤخرا على الحلبة. واكدت الشركة في مواد ترويجية سابقة نيتها تحقيق ارقام قياسية جديدة باستخدام هذا المشروع الذي يعد الاختبار الاقصى لقدرات التعديل الهندسية.
هوية اس اس ار بيرفورمانس وتحدي الارقام
وكشفت التحليلات ان اس اس ار بيرفورمانس ليست مجرد شركة تعديل عادية بل هي كيان له باع طويل في سباقات السيارات وتحديدا في فرق العملاء التي تنافس بسيارات بورشه. واضاف الخبراء ان اختيار الحلبة الالمانية لكسر الارقام يحمل دلالة رمزية كبيرة لانها تسعى لمنافسة ارقام فريق مانتاي الذي اصبح الان جزءا من عائلة بورشه بشكل رسمي. واوضح المتابعون ان هذا التنافس يضفي طابعا خاصا على مشروع ليو الذي يطمح لتجاوز حدود الاداء التقليدي المعتاد من طرازات بورشه المعدلة.
الفلسفة الهندسية بين جي تي 3 وجي تي 2
وبينت المقارنات الفنية ان سيارات جي تي 3 تعتمد في جوهرها على التنفس الطبيعي والتوازن الدقيق بينما تركز فئة جي تي 2 على القوة الخام بفضل التوربو. واكد المهندسون ان دمج الفلسفتين معا من خلال وضع توربو في محرك مصمم للتنفس الطبيعي يمثل تحديا هندسيا بالغا. واشار المختصون الى ان صعوبة هذا التحويل تكمن في ثلاثة عوامل رئيسية وهي نسبة الانضغاط العالية للمحرك الاصلي وفقدان الاستجابة الخطية المميزة للمحرك وتراكم الحرارة الكبير في حيز المحرك الخلفي الضيق.
قراءة الهيكل كدليل على التعديلات
واظهرت الصور التجسسية ان التعديلات الخارجية ليست جمالية فحسب بل هي ضرورة هندسية لمعالجة المشاكل التقنية الناتجة عن اضافة التوربو. وشدد الخبراء على ان الفتحات الجديدة فوق الرفارف الامامية واستبدال النوافذ الجانبية بفتحات تبريد ضخمة تشير بوضوح الى وجود حاجة ماسة للتعامل مع الحرارة الزائدة وضغط الهواء. واضافوا ان هذه التصاميم تؤكد ان السيارة موجهة بالدرجة الاولى للحلبات وقد لا تكون قانونية للقيادة على الطرق العامة بسبب التغييرات الجذرية التي طالت هيكل السيارة وتبريدها.
مقارنة الارقام والسياق العام
وكشفت البيانات ان المقارنة بين هذا النموذج وسيارات انتاجية مثل مرسيدس ايه ام جي ون تعد غير دقيقة نظرا لاختلاف الفئات. واكد المحللون ان المقارنة العادلة يجب ان تكون مع ارقام فرق التعديل الاخرى مثل مانتاي وليس مع سيارات الانتاج القياسي. واشاروا الى ان عالم السيارات يترقب ايضا انباء غير مؤكدة حول تطوير بورشه لنسخة جي تي 2 ار اس جديدة من المصنع نفسه مما يجعل مشروع ليو سباقا مع الزمن لاثبات التفوق الهندسي قبل وصول النسخة الرسمية.
